海航控股上半年营收增150% 剔除汇率影响已实现盈利

21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道

8月30日，海航控股（600221.SH）发布了2023年半年报，期内实现营业收入276.36亿元，同比增长149.51%，实现归属上市公司股东的净利润-16.09亿元，其中汇兑损失26.25亿元，剔除汇兑因素影响，已经实现盈利。

业内人士表示，相比此前受疫情影响民航业亏损连年扩大，今年上半年以海航为代表的各大航司可谓迎来业绩大“翻身”，海航控股上半年表现也让外界对民航业的未来充满信心。

今年以来，我国民航业持续复苏向好。上半年，民航业共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

民航局局长宋志勇表示，“上半年，我国民航业牢固树立安全发展理念，高效统筹安全运行、恢复生产和疫情防控，行业运输生产基本恢复至疫情前水平。”

根据飞常准大数据，今年上半年国内航班量已超过2019年同期水平，国际及地区航班量持续上升。上半年，国内航线实际执行客运航班量达218.8万班次，同比增长89%，较2019年同期增长3%。同期，国际及地区航线实际执行客运航班超13.2万班次，同比增长671%，恢复至2019年同期的37%。

伴随着行业加速恢复，海航控股也步入复苏的“快车道”。

运营方面，公开数据显示，2023年1-6月，海航控股收入客公里、旅客运输量、客运运力投入等关键运营指标均实现大幅提升，分别同比上升.24 %、173.92%、140.70%；国际方面表现尤其亮眼，上半年收入客公里、旅客运输量、客运运力投入，分别同比上升1475.05%、2280.23%、1200.48%，涨幅居于行业前列。

业绩方面，今年一季度海航控股率先实现扭亏为盈，成为行业中为数不多的实现盈利的上市航司之一——营业收入.48亿元，同比增长106.36%，实现归属上市公司股东的净利润1.58亿元。

上半年在行业整体亏损的情况下，海航控股剔除汇兑因素后也已实现盈利。

航司与民航业之间存在密切的关系，彼此相互依存。行业复苏为航司带来发展机会，航司的业绩表现也成为行业恢复的生动展现，而业绩背后，离不开航司生产经营层面全方位的布局，从中也传递出整个民航业未来的发展信心。

今年以来，海航控股持续加大航线恢复力度，加密布局航线网络。2023年海航控股共运营国际及地区航线逾100条，包括定期客运、旅客包机和客改货等航班，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外31个城市。

民航业的竞争，在确保安全的基础上，归根结底取决于客户满意度和忠诚度。这也是海航的核心竞争力所在。比如，1月海航率先恢复国际客运航班机上产品及境外回程航班热餐配备，包括久违的铺床服务、酒水饮品等；4月推出精品快线产品、恢复国际及地区通程值机业务办理，全面更换地面服务人员第四代“海天祥云”制服等；五一推出机票代金券、机票秒杀、定向客群购票优惠等内容；6月海航航空集团旗下境内11家航司推出“飞行通”机票组合福利产品，以“买1送1返1”的创新产品形式，让旅客获得3倍价值权益；暑期全新升级51条精品航线，推出“学生关爱”“家庭套票”产品等等。

另外，6月20日，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX揭晓了2023年世界航空大奖，海航获得“中国最佳航空公司、中国最佳员工服务和全球最佳商务舱舒适用品”等十项全球或区域第一，同时在“全球最佳商务舱餐食”排名第三、“全球最佳乘务员”排名第五和“全球最佳客舱清洁”排名第五，并在其他五个奖项中获评全球或区域前十。

安全层面，海航控股持续加重加厚对安全的保障，对于安全问题“零容忍”，确保“上天必须安全，隐患留在地面”，成为民航业安全航司典范。近日，海南航空还联合海口美兰国际机场、美兰机场公安开展“机闹”处置实战演练，展现了海航对于民航安全的重视和应对能力。

得益于生产经营层面的全方位布局，上半年海航控股运营力在提升。“五一”期间，海南航空共执行航班3728班次，运送旅客58.2万人次。其中，国内航班3607班次，恢复至2019年同期的101.1%，运送旅客56.57万人次，恢复至2019年同期的101.2%，客座率达到84%，高出民航整体6.7个百分点；端午期间，海南航空共执行航班2班次，运送旅客32.7万人次。其中，国内航班2092班次，恢复至2019年同期的102%，运送旅客31.2万人次，客座率达到81.1%，高出民航整体6个百分点。

伴随下半年暑运升温，海航控股在航线运力、服务升级、产品创新、航空安全等多方面持续发力。据最新数据，7月作为暑运首月，海南航空共执行国内外航班23911班次，运送旅客388.25万人次。其中，国内航班达到22847班次，同比2019年同期提升3.7%；运送旅客370.44万人次，同比2019年同期提升8.1%。

由此，行业普遍认为，海航控股当前的亏损只是暂时，扭亏为盈是大概率事件。

近日，浙商证券给予海航控股评级为“增持”， 预计2023-2025年，海航控股归母净利润分别为-18亿元、33亿元、38亿元，EPS为-0.04元、0.08元、0.09元。

作为中国四大航之一，海航控股在整个民航业中的表现具有一定代表性，其经营业绩表现传递出了整个民航业发展的信心，展示出了民航业的复苏轨迹和发展潜力，为行业带来积极的信号。

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